La quête de la sécurité

Nous pensons qu'une société sans collisions est plus imminente qu'on pourrait le croire. Chez Honda, notre Vision zéro signigie la Sécurité pour tous : non seulement pour les automobilistes et les motocyclistes, mais aussi pour les passagers, les piétons et tout autre usager de la route. Voyez ce que nous faisons pour créer un monde plus sécuritaire.

Des rues plus sécuritaires.

Destination : sécurité

Découvrez comment la sécurité demeure la priorité dans tout ce que nous fabriquons.

Image d'un mannequin d'essai de collision assis dans un véhicule

Notre philosophie en matière de sécurité

Apprenez-en davantage sur la philosophie de Honda en matière de sécurité et sur la façon dont la sécurité automobile touche non seulement vous, mais aussi votre famille, vos amis et vos proches.

Image de mannequins de simulation d’impact.

Mannequins intelligents

Explorez le laboratoire où se tiennent les essais de collision et les essais exhaustifs. Ces essais nous aident à comprendre et à minimiser les dommages causés par une collision.

Image d’ingénieurs Honda évaluant l’appareil de simulation d’impact.

Bouclez votre ceinture

Voyez à quel point nous portons attention aux détails dans chaque aspect de notre système de retenue de sécurité.

Image du système de freinage à réduction d’impact avec système d’évitement des piétons en mouvement.

Être proactif

Découvrez en quoi consiste la sécurité active et pourquoi cette technologie constitue notre première ligne de défense.

Les accidents n’épargnent personne

Quand la sécurité fait défaut, nous souffrons tous des conséquences. Il y a toutefois de bonnes nouvelles. Selon un recensement de 2022, le nombre de décès, le nombre de blessés graves et le nombre total de blessés au Canada étaient tous à leur plus bas niveau depuis les années 1970. Nous aimons croire que nous sommes en grande partie responsables de ces statistiques encourageantes, mais il nous reste encore beaucoup de chemin à parcourir.

Des routes plus sécuritaires

Nous voulons que l’approche Sécurité pour tous s’applique à tout le monde, et ce, indépendamment du prix ou de la taille du véhicule. Découvrez comment nous aidons les Canadiens à rester en sécurité tandis qu’ils profitent de la liberté que leur procure la mobilité.

Des essais quasi réels

Éviter les collisions.

En 2000, Honda a ouvert la toute première installation intérieure d’essais de collisions multidirectionnelles de véhicule à véhicule au monde pour en apprendre davantage sur la configuration des collisions dans le monde réel.

Une reconnaissance Or

Sécurité sur deux roues.

Nous avons ajouté des coussins gonflables à la motocyclette Gold Wing en 2006, une première pour l’industrie.

Des résultats supérieurs

Nos efforts ne passent pas inaperçus.

Les véhicules Honda font l’objet d’une reconnaissance fréquente et figurent parmi les Meilleurs choix sécuritaires du U.S. Insurance Institute for Highway Safety.

Aux aguets

Les fonctionnalités de sécurité actives aident à vous protéger contre les collisions et à en diminuer la gravité. Grâce aux technologies d’aide à la conduite Honda Sensing^MC et AcuraWatch^MC nous devrions éventuellement être en mesure d’éviter toutes les collisions possibles.

Vue en plongée d’un véhicule Honda percevant un obstacle.

Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)* avec réglage à faible vitesse

Le régulateur de vitesse adaptatif* avec réglage à faible vitesse est conçu pour garder une vitesse constante et établir la distance à maintenir avec le véhicule qui précède. Dans la circulation, le système est en mesure de ralentir et d’arrêter le véhicule, puis de le remettre en route.

Vue en plongée d’un véhicule Honda restant dans sa voie.

Système d’assistance au franchissement involontaire de ligne (LKAS)*

Le système LKAS* est conçu pour corriger doucement et progressivement la direction du véhicule afin de le ramener au centre de sa voie s’il commence à en sortir alors que vous n’avez pas actionné le clignotant.

Une illustration d’un véhicule sur une autoroute.

Système d’atténuation de sortie de voie (RDM)*

Le système RDM* est conçu pour offrir une assistance à la direction et pour appliquer les freins s’il détecte que le véhicule risque de quitter la route.

Un véhicule Honda faisant le balayage d’objets.

Système d’avertissement de sortie de voie (LDW)*

Le système LDW* est conçu pour surveiller la position du véhicule et émettre une alerte visuelle et tactile lorsque vous déviez dans une autre voie sans avoir actionné le clignotant.

Une illustration d’un véhicule sur l’autoroute avec une lumière bleue éclairant la route devant, ce qui représente l’alerte de collision avant.

Système d’alerte de collision avant (FCW)*

Le système FCW* est conçu pour repérer les véhicules devant vous et vous envoyer des signaux sonores, visuels et tactiles si vous vous en approchez à trop grande vitesse. Si vous ne réagissez pas, le système de freinage à réduction d’impact (CMBSMD*) se déclenche.

Vue avant d’un véhicule Honda équipé d’un radar.

Système de freinage à réduction d’impact^MD (CMBS^MD)*

Afin d’aider à réduire la probabilité ou la sévérité d’une collision frontale, le système CMBS^MD* est conçu pour appliquer une légère force de freinage si vous ne réagissez pas aux alertes du système FCW*. Si le risque de collision imminente persiste, le CMBS^MD est conçu pour appliquer une pression de freinage ferme.

Système d’information d’angle mort* (BSI)

Le système BSI* incorpore la fonction d’alerte de surveillance des angles morts et la nouvelle fonction d’alerte de sortie de voie*. Il est conçu pour surveiller l’arrière et les côtés du véhicule afin de détecter les véhicules se trouvant dans la zone d’alerte des voies adjacentes. De plus, pour aider à vous alerter lorsqu’une collision potentielle est détectée avec un véhicule en mouvement dans la voie adjacente, la nouvelle fonction d’atténuation des collisions en cas de sortie de voie* disponible est conçue pour appliquer une légère force sur le volant.

Alerte de trafic transversal

L’alerte de trafic transversal arrière* (CTM) et l’alerte de trafic transversal avant* (FCTW) disponible (une première pour Acura) sont conçues pour détecter les véhicules en périphérie lorsque vous êtes en marche arrière ou avant. Si un risque de collision est détecté, le véhicule émet des alertes visuelles et sonores et prend des mesures proactives en freinant automatiquement, au besoin.

Une illustration de l’arrière d’un VUS Honda sur l’autoroute.

Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)*

Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation* amélioré est conçu pour détecter les panneaux de limite de vitesse et affiche cette information sur le tableau de bord et l’affichage tête haute en couleur disponible.

Un atterrissage en douceur

Nous sommes conscients que certains accidents sont difficiles à éviter. C’est pourquoi nous intégrons des fonctionnalités de sécurité passives dans tous les véhicules Honda que nous fabriquons, dans le but d’aider à minimiser les blessures lorsque le pire se produit. Voyez par vous-même comment elles fonctionnent.

Structure de carrosserie à compatibilité avancée^MC (ACE^MC)

Puisqu’il est impossible d’éviter toutes les collisions, nous avons mis au point la structure de carrosserie ACE^MC, qui est conçue pour absorber et distribuer l’énergie de manière à réduire la gravité des collisions frontales.

Technologie évoluée en matière de coussins gonflables

Les coussins gonflables avant sont offerts de série dans tous les véhicules Honda. Les rideaux gonflables latéraux et les coussins gonflables aux genoux des côtés conducteur et passager augmentent le facteur de protection. Nous sommes également ravis de présenter notre tout dernier modèle de coussin gonflable. Nos coussins gonflables sont principalement composés de trois compartiments gonflés séparément, offrant un contrôle précis de la pression d’air lors d’un impact. Les compartiments des coussins gonflables sont liés par un panneau en forme d’escargot, ce qui produit un effet similaire à celui d’un gant de receveur pour entourer la tête de la personne. Alors que la plupart des coussins gonflables sont en forme de V, les nôtres sont inversés afin d’envelopper le corps et de limiter la tension sur le cou.

Ceintures de sécurité intelligentes

Munies de prétendeurs et de limiteurs de charge, les ceintures de sécurité avant sont conçues pour se resserrer lors d’une collision frontale grave et pour se desserrer légèrement si la charge est trop grande, ce qui contribue à réduire la pression sur l’occupant.